Меню




Дырка под рулевой колонкой nissan note


Так выглядит разобранная рейка. Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. Отложим это пока.

Дырка под рулевой колонкой nissan note

После того как уйдет зазар, затяните еще на минут как стрелка на часах. Берем "кривулю" и выталкиваем поджимную втулку наружу. Получаем 4 вот таких выступа размером ,5 см.

Дырка под рулевой колонкой nissan note

Можно крутить рулевой вал и подтягивать регулировочную пробку до момента изменения усилия на рулевом валу. Ширина реза примерно равна ширине заводского пропила. Втулка сделана с минимальным тепловым зазором.

Выпадает вот такой игольчатый подшипник. После этого он легче извлекается. Метим положение рулевого вала.

Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Смазываем шестерню и подшипник рулевого вала и вставляем так, чтобы совпали метки. Вставлять надо той же стороной. Четвертый пропил делаем насквозь. Облой убираем тщательно. Получаем 4 вот таких выступа размером ,5 см.

Придется дорабатывать втулку. Стуки прекращаются.

Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Место помечено маркером. После этого он легче извлекается. Стачиваем бурт на наждаке до диаметра внешней цилиндрической части в 4х местах.

Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место. Если промахнулись - не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

Без опыта может не сразу получиться - втулка стремиться вылезти наружу. Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Сверлим отверстие в стык пыльника и корпуса.

Это фото ремонта другой рейки. Три распила как на фото от выступов к противоположной стороне. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением по классификации марки 3М. Получаем примерно такую поверхность. Выставляем горизонтальный вал в среднее положение.

Примерно таким слоем.

Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем в каждый паз еще по резиновому колечку. Входной контроль. Вставляем поджимную втулку.

Место помечено маркером. Под пыльничком видим подшипник зафиксированный стопором - пружинной шайбой. Запоминаем где у неё верх. Втулка должна сжиматься пальцами. Можно, кстати, вставить задом - наперед как на фото для проверки.

Основная проблема установки втулки - это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Вынимаем горизонтальный вал. Делаем пропил изнутри - наружу. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением по классификации марки 3М.

Той же стороной. Стачиваем бурт на наждаке до диаметра внешней цилиндрической части в 4х местах. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу.

Магазин Распродажа Каталог товаров Инструкции по ремонту реек F. Старый игольчатый подшипник и новая втулка-заменитель. Втулку смазываем снаружи. Вынимаем шайбу. Значит стучит в нижнем подшипнике новой втулке. Втулку-подшипник запрессовываем.

Проверяем горизонтальный вал со стороны водителя на люфт во всех плоскостях. Оцениваем насколько плотно втулка обжимает вал. Облой убираем тщательно. Если не помогло, то пропиливаем еще немного. Так она проще сжимается. Место помечено маркером. Вот такую рейку.



Онлайн ненасытные порно
Бесплатный онлайн русское порно скрытой камерой с подглядыванием
Смотреть онлайн беслатно русское порно
Сиськи в танце
Ебля в стакане
Читать далее...